Ce face serialul meu preferat pe Pinterest

Mă uitam în această seară la Suits, serialul meu preferat în acest moment, iar la final am observat un link către Pinterest.

Desigur, curiozitatea m-a împins să văd cum folosește echipa de promovare a serialului acest canal, iar descoperirea a fost una care mi-a lăsat o impresie plăcută. Realizatorii au realizat foarte repede că duplicitatea termenului care dă titlul serialului poate fi exploatată din punct de vedere vizual, așa că, ușor-ușor, pe contul lor de Pinterest se conturează o poveste a personajelor.

Această poveste este construită atât din elemente legate de fashion – costume bine croite și exemple de modă masculină – cât și din elemente de lifestyle, precum peisaje accentuat urbane din New York, universul lui Harvey, unul dintre personajele principale, sau filmele preferate ale lui Harvey și Mike.

Întreaga compoziție mi se pare bine pusă la punct, la fel cum se întâmplă și pe site-ul oficial al serialului, și sper ca echipa să mențină comunicarea vie pe acest canal, pe care eu îl consider extrem de potrivit pentru a spune povești de natură vizuală.

De altfel, și Gossip Girl are un cont oficial pe Pinterest, numit Gossip Girl Style, care explorează aceeași latură profund nuanțată în film a modei din Upper East Side. Audiența este considerabilă, având în vedere raportul dintre numărul de pins postate și număr de followers ai canalului.

Voi ce alte seriale sau filme care au conturi de Pinterest știți?

Renault Clio RS – racing spirit

Anul trecut Top Gear a listat Renault Clio RS printre cele mai dorite hatchbacks de pe piață, în categoria ”hot hatches”. I-am văzut pe cei 3 magnifici de la Top Gear testând Clio-ul RS pe străduțele înguste ale Italiei centrale, acolo unde mașina poate părea chiar mare pentru o astfel de structură urbană. Clio RS a făcut față provocărilor și a fost lăudat pentru abilitățile sale.

Însă anul acesta am avut ocazia să testez și eu lăudatul Renault Clio RS, aprig și cu o personalitate puternic conturată și pot spune doar că m-am distrat de minune!

Îmblânzitul bestiei

Deși nu a fost prima mașină sportivă condusă, de fiecare dată mă apropii de un astfel de exemplar cu grijă și precauție, ca atunci când te apropii de o felină de mari dimensiuni: vrei să o abordezi având în minte că încă nu ai controlul asupra situației.

Exteriorul este pe cât de sportiv, pe atât de bine închegat ca design, iar culoarea modelului testat, cu dungile albe și design-ul părții frontale extrem de atractiv. Nu poți să nu o privești, cu jantele sale mari și cu reflexe albăstrui, cu silueta zveltă și aerodinamică. Clio RS își impune prezența acolo unde se află și stârnește curiozitate în jurul său.

Interiorul este la fel de incitant, purtând semnătura francezilor de la Gordini, cunoascuți pentru feblețea lor pentru mașinile sportive pe care o întrețin de peste 60 de ani. Renault a adus la viață spiritul Gordini, iar schimbătorul de viteze, covorașele și multe alte detalii le poartă însemnele.

Scaunele sport sunt comode, iar tapițeria din piele, decorată cu o serie de cusături proeminente și bordul realizat în același stil mi-au plăcut în mod special. Toate elementele se armonizează perfect, alături de ce se află sub capotă.

Eu am avut la doar o apăsare de pedală distanță motorul de 2L și 200 de cai putere în 16V a lui Renault Clio Sport Gordini, care costă 22.300,00 €. Dacă vrei o mașină de oraș, un astfel de motor poate părea un pic prea mult pentru tine, însă odată cu această mașină am descoperit de ce conduc șoferii mașinilor sportive așa cum o fac (adică nu chiar în cel mai echilibrat mod cu putință): fiindcă le permite mașina. La volanul unei mașini obișnuite, cu 90-120 CP, nu-ți vine să te strecori prin trafic sau să faci manevre mai… sportive, fiindcă știi că poate nu ai un motor cu o capacitate de accelerare și frânare extraordinară.

La 200 de cai însă, poți fi sigur că îl poți depăși elegant chiar pe taximetristul care vrea să se bage în fața ta la semnafor (ah, ce moment de maximă satisfacție!) și tot felul de alte bucurii mici, dar care îți aduc zâmbetul pe buze. Dar Clio RS se desfășoară în totalitate abia când îl scoți din oraș, abia când simte astfaltul nesemaforizat sub cauciucuri. Abia atunci simți cum vibrează motorul de bucurie, ca un câine care dă din coadă fiindcă știe că-l scoți la plimbare.

Nicio insectă nu a supraviețuit impactului cu RS

Sentimentul de la volan este fantastic: ai control bun, o cutie manuală cu 6 viteze foarte bună, frâne ex-ce-len-te și un sunet al motorului pe măsură. Clio RS o să te facă fericit și va marca o experiență memorabilă în viața ta. Cu Clio RS nu te vei plictisi și nu vei vrea să ajungi acasă prea repede. Acest coupe ager, efervescent și impetuos îți va readuce bucuria șofatului dacă energia specifică vârstei nu-ți dă pace.

Desigur, eu susțin echilibrul în toate și de aceea mi-a plăcut faptul că te poți distra cu Clio în limitele regulamentare de viteză. Aceeași filozofie m-a ajutat să ajung la un consum mixt de 10l/100km și unul urban de 16l/100km. E mult, ce e drept, față de o mașină obișnuită. Dar Renault Clio RS nu este o mașină obișnuită și nici nu o vei cumpăra pentru că este un hatchback cuminte. O vei cumpăra pentru că are în faruri acea scânteie care îți aprinde pasiunile, cheful de a explora și de a te bucura de fiecare clipă.

Echipamentele lui Clio RS

Echipamentele standard ale lui Clio compun o listă consistentă, a cărui final cred că vă va face cu ochiul în mod deosebit.

– Audio-connection box + Radio mono CD MP3 cu afisaj separat si satelit de comanda, Line-in, Bluetooth – 190€
– 4 Jante aluminiu 17” Beebop Negru – 120€
– Senzor de parcare spate – 250€

Dotări standard

  • ABS
  • 4 jante de aluminiu 17″ ( nu are roata de rezerva, ci kit de reparatie pneuri)
  • Aer conditionat cu reglare automata + filtru praf / polen + torpedou cu racire
  • Airbag-uri anti-alunecare fata
  • Airbag-uri frontale pentru sofer si pasager (cu posibilitate de dezactivare a airbag-ului pentru pasager)Airbag-uri laterale torace pentru locurile din fata
  • Airbag-uri pentru cap pentru locurile fata-spate
  • Bancheta spate rabatabila si fractionabila 1/3-2/3 + 2 tetiere spate reglabile pe inaltime
  • Bare de protectie spate in ton cu caroseria
  • Blocarea automata a usilor la demaraj
  • Centuri fata cu reglare pe inaltime, cu pretensionare
  • Centuri spate in 3 puncte
  • Cheie de contact cu insert rabatabil
  • Computer de bord
  • Directie asistata electric
  • E.S.P (controlul dinamic al traiectoriei) + ASR (sistem anti-patinaj) +CSV (controlul sub-virarii)
  • Follow me home
  • Geamuri electrice fata, cu impuls pe partea soferului
  • Geamuri laterale spate cu tenta accentuata
  • Imobilizator electronic codat
  • Oglinda retrovizoare asferica pe partea soferului
  • Oglinzi retrovizoare electrice si degivrante
  • Proiectoare adaptative de viraj
  • Proiectoare de ceata
  • Radio mono CD MP3 4X20W Line-in, cu afisaj separat si satelit de comanda
  • SBR (avertizor sonor de cuplare a centurii la sofer)
  • Scaun sofer cu reglare pe inaltime si lombar
  • Scaune fata tip sport
  • Senzor de lumina si de ploaie
  • Stergatoare parbriz cu cadenta variabila
  • Tempomat-limitator de viteza
  • Tetiere fata de noua generatie
  • Volan piele
  • Volan reglabil pe inaltime
  • Elemente specifice Gordini:
  • Badging lateral ”Gordini Series”
  • Bagde RS
  • Carcasa oglinzilor retrovizoare alb glacier
  • Jante aluminiu 17” Beebop negru
  • Eleron spate
  • Stripping Gordini (capota,hayon, acoperis)
  • Tapiterie piele negru/albastru
  • Animatie volan – bleu & benzi albe
  • Covorase fata.

În plus față de versiunea standard, Renault Clio RS Gordini are

  • Audio-connection box + Radio mono CD MP3 cu afisaj separat si satelit de comanda, Line-in, Bluetooth – 190€
  • Jante aluminiu 17” Beebop Negru – 120€
  • Senzor de parcare spate – 250€

Mi s-au părut foarte interesante și condițiile de garanție:
-garanție constructor 3 ani + extensie de garanție 1an, oferită gratuit
-6 ani garanție anticoroziune pentru caroserie
-3 ani garanție pentru vopseaua caroseriei.

Preț?
Preț tarif versiune Gordini: 22.300 euro cu TVA
Preț tarif versiune + opțiuni: 22.860 euro cu TVA
Discount iunie 2012: 1.400 euro cu TVA
Preț client: 21.400 euro cu TVA

E v-aș sugera să vă înscrieți măcar pentru un test drive cu Renault Clio RS, fiindcă vă asigur că va ajunge foarte repede pe wish-list! 😉

Cum lupți împotriva stereotipurilor

Cunoscând o persoană ca asta și ascultându-i cu atenție cuvintele. (FYI: s-ar putea să auziți the ”F word” de câteva ori în clip, asta ca avertisment.)

Hrăniți de clișeele livrate de ”popular culture” câteodată ajungem că confundăm stereotipurile cultivate de mass media cu realitatea. Realitatea este însă că sunt oameni deschiși la minte, inteligenți și interesanți în toate culturile, rasele și regiunile din lume și e nevoie câteodată să ne aducem aminte de acest lucru.

Bucurați-vă de săptămâna aceasta!

Sursa foto.

Mâncatul în public

Aseară mă gândeam cât de stingheră mă simt când merg la conferințe sau când mă aflu în contexte publice în care trebuie să mănânc. Nu sufăr de anxietate, dar e drept că devin foarte self-conscious când trebuie să servesc masa în public, mai ales la evenimente elegante sau alături de oameni care mă intimidează prin nivelul lor intelectual/social/etc. Poate-mi fac cu ochiul gustările și poate că tare le-a încerca, dar teama de a nu zâmbi apoi cu ceva între dinți și gândul la dezacordul între ținută și mușcatul din tartină mă fac deseori să mă răzgândesc.

Am vrut însă să fac o mică cercetare înainte, așa cum fac întotdeauna, să aflu cum se reflectă acest lucru online, și am rămas surprinsă de gravitatea problemelor cu care se confruntă unele persoane. Mâncatul în public pentru unii oameni înseamnă teamă, frustrare și chiar agonie, fiind vorba de o fobie în toată regula. Se pare că e vorba de o nevroză legată de mâncare, corelată cu imaginea negativă despre propriul corp. Nu m-am gândit însă niciodată că de la teama de a nu arăta ridicol și de a te păta cu vreo bucățică de ceva se poate ajunge până la a suferi de foame fiindcă nu poți înghiți nimic.

Iată care par a fi cauzele:

”Food neuroses tend to develop quite early on in life. If one learned to connect food to rewards or punishments, then one’s diet is usually marked by such preoccupations. Women are taught to focus, from the time they are little girls, on the level of their attractiveness. Such an obsession can lead to a hyper awareness and thus, an increased amount of anxiety, regarding what one puts in one’s mouth or what one looks like while eating.”

(Sursa)

De partea cealaltă a baricadei sunt oamenii care mănâncă oriunde și oricum. Îi vedeți și voi: mănâncă în autobuz, în tren, se înfruptă din shaorma la colț de stradă etc. Aici vorbim despre alt context, unul pe care nu îl găsesc a fi foarte sanitar. Desigur, și eu am ronțăit covrigi pe stradă când nu reușisem să iau masa până la ora 4 pm și mă lua cu leșin, însă de acolo până la a mânca salam cu ceapă în tren e cale lungă. În San Francisco chiar există un festival tematic: San Francisco Street Food Festival, care are loc în August și e motiv de a-ți delecta papilele gustative cu tot felul de bunătăți.

În New York situția privind mâncatul în metrou este chiar mai dramatică decât atât:

”BILL PERKINS, a Democratic state senator who represents Harlem, has introduced legislation that would ban eating in the New York City subway system and fine first-time violators $250 (twice that for repeat offenders). Mr. Perkins and his allies — including the local transit workers’ union — argue, not unreasonably, that eating on the subway breeds rats.”

(Sursa)

Pe de altă parte, cultura mâncării pe stradă e dezvoltată în multe culturi, în care barurile și terasele, dar și vânzătorii ambulanți își întind mesele până sub ochii trecătorilor, îmbiindu-i cu arome și culori apetisante. Așadar, cum împăcăm toate aceste constradicții sociale?

Voi vă simțiți în largul vostru mâncând în public (pe stradă, la conferințe sau alte evenimente etc.)?

Surse foto: 1, 2.

Dragi pantofi,

Știți că, deși nu sunt o cumpărătoare avidă a tot ceea ce strălucește prin vitrine, deși detest din toată inima să pierd vremea prin magazine, sunteți totuși o slăbiciune de-a mea. Nu foarte pronunțată și nicidecum dătătoare de dependență, însă nu pot nega aplecarea către frumos, către tocurile voastre înalte și către culorile voastre.

Recunosc spășită că mă încântă înălțimea și eleganța voastră, curelușele discrete și pielea moale, modul în care completați ținutele și felul în care mă faceți să văd lumea de la o înâlțime de câțiva centimetri în plus. Sunteți parte din viața mea și îmi umpleți rafturile, mă purtați prin locuri nenumărate și adunați amintiri câte și mai câte.

Un singur reproș am să vă aduc: niciun articol vestimentar nu m-a rănit vreodată mai tare decât voi. Nicio rochie nu m-a făcut să mă încrunt de durere și nicio pereche de pantaloni nu mi-a tăiat circulația, împrăștiindu-mi durerea în tot corpul. Dar voi, pantofi cu toc, numai voi mă faceți să ajung de primăvara până toamna acasă în chinuri cumplite. Numai voi știți să mă torturați pe neașteptate, încet și sistematic. Dimineața păreți prietenoși și promiteți pași plini de grație, iar după amiaza vă transformați în mici monștri. O dată nu am putut dormi de durere din cauza voastră și multe straturi de piele au pierit sub materialul vostru nimicitor.

Mă întreb oare, dacă undeva în lume, stă ascunsă perechea de pantofi frumoși și comozi, cu tocuri înalte, dar care nu lasă urme pe bietele-mi picioare chinuite ani de-a rândul. Cu toate acestea, nu pot renunța la ei. Nu pot purta pantofi fără toc sau talpă și nicidecum vreo altă încălțare sportivă. E o relație imposibilă între mine și pantofii din dulap, care-mi aduce bucurii temporare și suferințe acute.

Însă voi găsi într-o zi și pantofii ”aceia”. 🙂

UC Davis – universitatea la care aș fi vrut să studiez

Când am fost la Stanford la începutul anului am întâlnit doar câțiva studenți rămași în campus (dat fiind faptul că toți erau în vacanță) și toți erau îmbrăcați cu ceva care avea însemnul universității: hanorace, tricouri, pantaloni scurți, șepci. Într-un sistem de învățământ al cărui sector 100% privat oferă cele mai bune oferte de învățământ, cea mai bună pregătire și o viață de student memorabilă, competiția între universități este mare. Acest lucru duce la creșterea calității serviciilor oferite studenților, care nu sunt văzuți drept subordonați ai sistemului educațional (așa cum deseori se întâmplă la noi), ci sunt percepuți drept clienți care trebuie atrași și menținuți.

Mereu m-am întrebat dacă toate clișeele din filmele americane cu studenți, de la ”fraternities” și ”sororities” și până la competițiile sportive chiar se întâmplă cu atât de mult entuziasm și exuberanță. Vorbind cu sinceritate, realizarea faptului că e chiar așa și comparația cu viața noastră de studenți duce la concluzii care nu mă fac tocmai să zâmbesc, însă timpul nu e pierdut!

Un sistem complet diferit

Despre ”fraternities” și ”sororities” în America de Nord am citit o întreagă pagină pe Wikipedia, care m-a fascinat. E incredibil cum a influențat acest tip de asociere viața din campusuri și cât de mult ajută conexiunile realizate în aceste frății și surorități cimentarea relațiilor de afaceri de mai târziu. Practic, diferența în universități o fac trei factori decisivi:
– calitatea curriculumului
– prestigiul echipelor sportive și a altor echipe din campus
– viața din campus.

Am găsit o universitate care punctează foarte mult la toate aceste trei categorii și pe care îmi face plăcere să o prezint ca un mic studiu de caz, tocmai pentru a-i sfătui pe cei care se pregătesc să termine liceul sau chiar facultatea și își doresc să studieze în afară. Desigur, costurile pot părea astronomice în comparație cu cele de la noi (aproximativ $50,000/an, mai mult sau mai puțin în funcție de specializare), însă investiția în acest nivel de educație, care nu se manifestă doar academic, ci și la nivel personal, este inestimabilă și va da roade pentru tot restul vieții.

UC Davis – un campus de vis pentru orice student

Universitatea în cauză este UC Davis, care este, în fapt, University of California, campusul din orașul Davis. Din University of California mai fac parte: UC Berkeley, UC Merced, UC San Francisco, UC Hastings College of the Law, UC Irvine, UC Los Angeles, UC Riverside, UC Santa Barbara și UC Santa Cruz. E o rețea imensă cu un corp de 234,464 studenți, 18,896 membri din corpul de profesori, 189,116 membri din staff-ul administrativ și peste 1,600,000 de alumni încă în viață. Numai văzând aceste cifre îți dorești să fii parte din această rețea, care te inspiră la a-ți dori mai mult de la tine și de la ceilalți.

Ce oferă UC Davis?

Ah, de unde să încep? Pe prima pagină a site-ului oficial acum promovează programul lor de sustenabilitate a consumului de energie, iar la pagina de ”About” poți găsi tot ce te-ar putea interesa vreodată:
vizite în campus și o hartă a campusului imens de la Davis
distincții ale orașului Davis, a cărui reputație este centrată în jurul universițății. Spre exemplu, Davis este orașul cu cele mai multe biciclete din SUA, orașul cu cel mai înalt nivel de educație din California (80% din populația adultă a terminat cel puțin un an de facultate – care acolo contează, spre deosebire de România – iar mai mult de 60% din populație a terminat cel puțin 4 ani de facultate), ba chiar a fost numit și unul dintre cele mai bune 10 orașe în care să trăiești în America de către Outside Magazine, iar Forbesc a listat orașul în top 25 cu aceleași calități.

– detalii despre sistemul medical din campus
– informații despre laboratorul marin Bodega, aflat tot în campus
– detalii despre centrul medical veterinar UC Davis, care are și un centru de cercetări
– descrierea și cercetarea în cadrul sistemului de rezervații naturale din California

date demografice detaliate despre studenții universității
– cifre importante despre facultate printre care se numără și faptul că UC Davis are 102 programe de studiu de licență și 90 de programe de studiu pentru licențiați, 23 de sporturi ce se pot practica în campus, un campus de 8339 m² (cel mai mare din SUA) și o librărie cu 3.9 milioane de volume și acces la mai mult de 50,000 de publicații electronice și baze de date.

reputația facultății este descrisă prin titlurile primite și prin pionieratul realizat în mai multe domenii decât putem număra pe degetele de la o mână
viziunea pentru excelență a UC Davis are propriul său site, unde fiecare cuvânt pare așezat exact la locul potrivit
– sunt listate principiile după care se ghidează funcționarea comunității UC Davis – aici cuvântul ”comunitate” este cheie
– este ilustrată istoria celor 100 de ani de când există facultatea, o istorie ce poate părea scurtă în comparație cu universitățile din Europa, însă care dă rezultate și reprezintă rampa pentru mii de studenți.

Lista poate continua pentru multe zeci de puncte, iar parcurgerea tuturor informațiilor de pe toate site-urile UC Davis ar dura zile întregi, deși aș citi cu plăcere modul în care această universitate este construită și modul în care funcționează perfect, în ciuda complexității uriașe.

Apreciez faptul că facultatea are un magazin online de unde poți cumpăra de la cărți și haine cu inscripția UC Davis și până la vânzări de cărți de studiu la mâna a doua. Echipa de baseball a universității, Aggie , este adorată, iar mascota lor are propria pagină de Facebook.

Universitatea mai are și propria aplicație de Facebook, dedicată studenților, care fiecare au propria adresă de email pentru a accesa platforma internă. Pagina de Facebook a universității este gestionată impecabil și până și biblioteca are o pagină proprie (trebuie să vedeți poza asta, care vă va surprinde total – nicio bibliotecă de la noi nu ar face așa ceva).

Conversatorismul european vs. deschiderea americană

Cred că subtitlul de mai sus rezumă concluzia la care am ajuns eu după ce am citit despre această universitate și după ce am comparat-o cu experiența mea de student. Da, europenii sunt conservatori și birocrați, mai ales în sistemul educativ. Mi-ar fi plăcut ca la 18 ani să intru într-un sistem cum e cel american, care te dezvoltă multilateral, care îți oferă oportunități de cercetare și evoluție personală. Dar poate că nu e târziu nici acum…

Surse foto: 1, 2, 3, 4, 5, 6.